试驾一汽-大众速腾:让“薪火”在年轻人的身上延续

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汽车属性的复兴是近年来轮辋的主流方向,也是作者经常思考的问题。不同时代的人有不同的思维方式。 90年代以后,对汽车的思考不仅更多,而且更加详细,但这是否真的意味着后80后的审美落后?

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所谓的“年轻化”实际上是汽车公司推动其进步的统治者。不断思考年轻人的想法和需求不仅是一种尝试的勇气,也是一种不断改进和改进失败教训的方法。这是一种值得鼓励的行为,但只有能够按时间抛光的产品才能真正基于市场。在80年代之后,这可能会更有价值。

那么,什么样的车可以满足80后精英的需求,还能让90年代接受吗?这个答案可能很难说清楚,但是在新的速腾试驾后,作者有一点情绪。

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在今天的价值社会中,即使是为了“各种各样的人”,汽车的外观也是严格要求的。新一代速腾是基于捷达的海外版本。与上一代相比,它有更大的“口”。大量水平装饰起到拉伸整个车辆视觉宽度的作用。虽然没有日本车,但没有美国。汽车是霸气,但高度接受一直是它的优势之一。与所有年龄段的人描述它并不夸张。

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除了作为LED光源的雾灯外,这个试驾是一个高调的模型。 C形日间行车灯非常容易识别,但考虑到价格稍贵,这样的配置并不是一个好的。

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与之前的车型相比,新一代的速腾一直延长了45毫米,这也使其轴距达到了2731毫米。与同一级别的球员相比,内部空间更加丰富,对于两对已婚夫妇来说绰绰有余。然而,有一点需要注意的是,虽然新车的后部空间很丰富,但靠背填充物不均匀,柔软的地方太软,硬的地方太突然。坐下后,对瘦弱的人来说不是很友好。

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Sagitar尾部相对稳定的设计很难带来任何视觉冲击,整体情况稳定。尾灯的效果仍然令人满意。矩阵排列和水平LED排不仅带来一定的科技感,而且还改善了整车的质感。

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虽然新车的变化在很多人看来并不明显,但不可否认新一代速腾在细节上更加精致。虽然不起眼,但细节可以在细节中看到。如果使用形容词进行总结,那就很精致了。

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“Line”一直是公众突出精湛制造工艺的手段之一。新速腾的内部也是一样的。棱角分明的设计本身非常工业化,加上黑色钢琴漆和镀铬装饰,整体氛围延续了流行的家庭风格。

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此外,驾驶员中控台的小细节,装饰氛围灯,带感应的镂空大屏幕等,都给新的速腾内饰带来了清新感,当然对于大多数人来说。说这种改变可能并不重要。幸运的是,使用没有问题,学习的难度和学习成本都不高。

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当踩着第一只脚踏油门时,速腾仍然给你熟悉的“流行味道”。与轻快的日本车相比,新款速腾在标准模式下,无论是油门还是方向盘,反馈都比较重,全面反应速度不会太快,速腾给人一种更稳定的状态。

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通过一段时间的接触不难发现,速腾将始终以2个文件开始,这对于大多数场景来说都没有问题,但是当汽车上坡时,你想要更舒适地测试它。右脚。

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转换到运动模式后,速腾会给你很多积极的感受。变速箱将以低于标准模式的速度运行,并且速度将增加,以确保动力响应速度,并且方向盘的转向感将更加沉,在油门踏板下降后,咆哮和推动发动机的后面仍然可以带来一点乐趣。

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运动模式的乐趣当然伴随着飙升的燃油消耗值。然而,为了提高燃油经济性,速腾采取了更积极的升档战略。在以70km/h的速度行驶时,它可以挂到第7档。道路驾驶具有良好的油耗性能,但如果经常堵塞,油耗会略高。

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该网站的表现仍然像往常一样“公开”,在良好的基础上提供良好的舒适度。在第一次处理冲击时,它可能会感觉有点僵硬,但随着减震器开始工作,悬架将逐一减少振动,并且在压缩和回弹时不会有明显的弹跳。只有一些余震穿过座位。告诉司机。虽然影响不是完全孤立的,但它更真实而且不烦人,驾驶员对身体和道路的判断将更加准确。

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当然,有了这样一个舒适的现场训练,你不应该期待过多的运动。在高速转弯和紧急换线的情况下,控制身体姿势不强,而且滚动仍然比较明显,在角落里没有如此强烈的支撑感,不能给你太多惊喜,没有高高的天花板,你可以感受到这是一辆真正在城市开放的家用车。

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水滴视图:

大众汽车的魅力在于其坚固的驾驶风格,极低的学习成本和入门难度。新一代速腾也可以在延长后给人一定的“新意识”。无论是80或90后,您都可以在这款车中找到自己的需求。这可能是大众汽车多年来在中国市场上占据优势的原因之一,但其定价策略略高于同类产品。人们暂时无法弄明白。如果您有兴趣,作者仍然建议您等到市场终端松动。

文/周彤