又是他!窃密事件屡次躺枪 小鹏自动驾驶有无干货?

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  又是他!窃密事件屡次“躺枪”小鹏自动驾驶有无干货?

■记者严亚楠在北京报道

7月10日,刚刚上市的小鹏G由于迭代周期和定价问题引发了公众的愤怒。新款G3除了分别为401km和520km两种型号外,还具有L2.5自动驾驶功能。显然,电力已经是基础。自动驾驶和智能互联是未来的真正鸿沟。从第一个小鹏G3开始,当副总裁负责自动驾驶业务时,顾俊礼静静地谈到了小鹏汽车的自驾车。小鹏还将自动驾驶视为企业发展的最重要战略。

然而,曾经从特斯拉和苹果等世界领先制造商那里反复挖掘的小鹏汽车再次陷入了窃取商业机密的危机之中。今年3月,小鹏汽车公司董事曹广智因涉嫌窃取公司自动驾驶相关商业机密而被特斯拉起诉后,曹广智向法庭承认他已将特斯拉源代码上传至其iCloud个人账户。

虽然小鹏汽车向外界表示,这一事件再一次“撒谎”,但反复涉嫌窃取商业机密不得不受到外界的质疑:小鹏的自动驾驶有多少干货?与此同时,小心翼翼的“彭友”发现,小君自驾车研发副总裁顾俊立的简历也在官方网站上。据报道,山谷的目的地是高山大学2019年30年名单的学生。

或许这种消息不会从根本上动摇小鹏汽车在新能源汽车市场的热情,但在目前的2019年,小鹏打算实现300亿融资的目标,任何影响资本市场故事完善的小概率。事件可能最终影响新能源梦想家的最终资本结果,因为海岸上的蝴蝶翅膀振动。

被盗秘密一个接一个地重复

在特斯拉对小鹏汽车现任员工曹光志的诉讼中,曹广智以前是特斯拉自动驾驶仪团队的成员,也是唯一可以访问Autopilot源代码的40人之一。据报道,曹广智现在是小鹏汽车的“感官监督员”,正在“开发和提供汽车自动驾驶技术”。“如果你不立即采取行动,特斯拉认为曹广智和他的新雇主小鹏将继续不受限制地接受特斯拉的标志性技术。这是特斯拉五年来的辛勤工作和投资。亿万的产品获得资金美元,他们没有合法权利拥有这些技术,“特斯拉的律师说。

早些时候,小鹏在一份声明中说,它已对特斯拉的指控进行了内部调查,并表示“完全尊重任何第三方的知识产权和机密信息”。小鹏说,“特斯拉的指控是否属实,小鹏没有理由要求曹先生窃取特斯拉的商业秘密,秘密和专有信息,”并说“我不知道曹先生的不端行为”。

有趣的是,特斯拉正在向竞争对手苹果寻求帮助。早些时候,苹果还有两名前雇员被指控窃取有关该公司自动驾驶的信息。事件的主角是小鹏。在这方面,小鹏坚持认为,当公司发现苹果正在调查知识产权盗窃案时,它立即停止了员工的工作并最终解雇了它。

对于特斯拉的诉讼,小鹏的董事长何小鹏并不同意。他通过公开渠道说:“人才流动,包括中美之间的高端人才流动,在企业中是正常的,但这样才能减少人才流动。最好考虑如何提高公司的内部人才竞争力。“

小鹏汽车于2017年10月首次从特斯拉挖走了高管。当时,小鹏汽车挖出特斯拉机器学习团队负责人顾俊丽,并成为Autopilot 2.0的核心创始人之一。加入小鹏汽车后,顾俊立担任自动驾驶研发副总裁。后来,高通自动驾驶的前负责人吴新洲接管并负责小鹏汽车驾驶的整体业务。顾君丽也转向吴惠宝。取代领先的数字,技术路线和计划也可能面临挑战。随着顾俊丽在执行序列中的消失,由于何小鹏的期望,2020年L3级自动驾驶量产的实现也变得模糊。

自动驾驶漏洞漏洞

事实上,小鹏汽车与特斯拉之间的关系非常深刻。何小鹏公开表示,他受到特斯拉的启发,创立了小鹏汽车,并且在产品方面也受到了特斯拉的极大影响。据业内人士介绍,小鹏汽车首款量产车型小鹏G3的部分自动驾驶功能是采用特斯拉的开源专利制造的。

然而,渴望自驾车的小鹏汽车在这一领域取得了令人瞩目的进步。小鹏G3于2018年12月正式上市,并陆续交付。它在前一个时期离线完成了10,000辆汽车。但是,它承诺的L2级别的自动驾驶,一直未能通过OTA升级来实现。在其最近发布的2020 G3型号上,它声称能够达到标准特斯拉的L2.5,但实际的分类没有这个。 “L2.5级实际上是企业在国内L3级自动驾驶辅助功能缺乏相关规定的框架下创建的名称。据说它仍然是L2级自动驾驶辅助。”据业内人士透露。

根据小鹏G3上市路演的“鹏友”部分,小鹏汽车被认为是最大卖点的L2.5即使在何小鹏个人路演的情况下也受到当天的信号传输质量的影响。许多因素(例如与现场模型匹配)不能100%成功。

针对这种情况,最近在Weilai ES8身亡的王同根也表达了自己的看法。最近,他从朋友那里借了一辆小鹏车来体验它。在驾驶经历之后,他对小鹏汽车G3进行了全面评论。王同根在微博上说,通过测试小鹏汽车G3的“自动驾驶”功能,他认为何小鹏对小鹏的“自动驾驶”功能过于怀疑。何小鹏的“自动驾驶”是“你自己开车”。王同根计算了四次正常驾驶的测试结果:首先,左车道有一辆黑车,右车道有一些车。小鹏车没有认出车。其次,前面有一辆黑色轿车。左侧有一个巨大的SUV。右边有卡车,小鹏车不知道;第三,右侧重型卡车被识别为两辆车连在一起;最后,前面的车被识别为卡车,右前方卡车被识别为汽车。

在王斌根看来,小鹏识别周围车辆的能力只能说是悲惨的。希望自动驾驶风扇能够在交出油门和制动器的控制权之前做更多的功课,以了解自己的生活。委托什么样的废木功能。

资本之手是快进和快速的

小鹏汽车的联合创始人兼总裁夏薇早些时候表示,预计到2018年底或2019年初,小鹏交付的车辆将配备L3的自动驾驶系统。在2022年,它还将实现L4的自动驾驶。似乎这个目标可能会无限期地延迟。

一些业内人士认为,“自动驾驶”一直是小鹏汽车的一大卖点,因此资本市场将其视为潜在股票。对于小鹏汽车,其累计融资额已超过100亿元,“如何更好地跟进故事”是未来融资的关键。

在小鹏现有的股权结构中,除了何小鹏,夏薇,何涛和姚金波的妻子戴可英以个人身份持有股份外,还包括子牛基金,中坤资本,经纬中国,顺元,济源。资本,春华资本,晨兴资本,高淳资本,K11,中金资本,IDG,富士康,阿里巴巴等众多资本巨头都支持雷军,傅继勋,傅盛,张全玲等人的支持。

值得注意的是,大部分具有强大互联网色彩的大咖啡已经完成了对小鹏的投资并获利了。根据数据,Geek Park,UF,360和Hunting Network等机构已于2018年7月基本完成了小鹏汽车大部分股权的转让。西藏极端实体企业管理合伙企业(Limited Partnership)由28家成立。股东,还于2018年7月至11月通过了前小鹏汽车组织股东天津极客银行企业管理合伙(有限合伙)的谈判。股权交换完成了对小鹏汽车“快速快速退出”的投资。

根据公开数据,2018年2月完成B +轮融资40亿元后,小鹏汽车的估值已达到250亿元。当时,其融资规模约为140亿元。因此,这意味着小鹏汽车近17个月没有新的融资,而“烧钱”的小鹏汽车已经处于干旱的资本环境中。此前,小鹏汽车的许多高管表示,他们将不得不在2019年底之前累积300亿元的融资。目前,据报道,小鹏预计将从包括阿里巴巴在内的投资者筹集6亿多美元。到目前为止,小鹏汽车尚未就该公司新的筹资计划发表评论。

“电动汽车只是明天的汽车,而后天将成为人工智能汽车的世界。”何小鹏非常清楚地看到了自动驾驶的未来,但是通往目的地的道路仍然需要探索。

覃肄灵