美国很犹豫高通很着急:这领域再不行动要落后中国|5G

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美国非常犹豫,高通非常着急:如果不采取行动,这一领域不会落后于中国

参考新闻网8月1日报道美国媒体称,据高通公司称,中国制定5G网络汽车通信标准的计划可能会使美国在自动驾驶汽车商业化浪潮中落后。

根据彭博社7月30日的报道,“当西方世界仍处于长期标准路线图中时,”中国将“拯救我们面前的数十万人的生命”。高通公司高级副总裁Patrick Litle在接受采访时表示,“如果我们能够实现统一标准,我们就可以实现更快的部署,从而节省大量资金和大量时间。”

根据该报告,高通公司和其他100多家公司正在推动全球监管机构采用一种名为C-V2X的基于5G的蜂窝车标准。该技术将使车辆和相关设施能够随时向对方发送实时交通数据,从而减少事故。根据IHS Marquette的预测,竞争对手正在倡导一种基于Wi-Fi的标准,旨在开辟汽车电子数据传输市场,预计到2025年将达到92亿美元(1美元)。约6.9元)。

据报道,高通阵营的支持者坚持认为C-V2X更快更可靠,包括顶级汽车芯片制造商恩智浦半导体在内的另一个阵营认为现有的基于Wi-Fi的名称是DSRC。这项技术已经足够好了。通用汽车,福斯和本田都是DSRC技术的粉丝。

恩智浦半导体总裁Kurt Sifus在接受采访时说:“关键问题在于这是现成的,数百万英里的驾驶测试证明了它的可靠性。”

该报告指出,在这两个标准之间进行选择只是使自动驾驶汽车成为现实的挑战。多年来,中国在道路测试机器人方面落后于美国,“新旅行方式”和“Alphabet”公司的其他公司仅在加利福尼亚就已经记录了数百万英里的测试里程。

尽管如此,中国仍然是世界上最大的汽车市场,并已发出一个明确的信号,即它将接受C-V2X。去年10月,中国宣布计划对联网汽车使用标准和专门预留的无线电波。 2016年9月成立的5G汽车协会预计中国将率先推出C-V2X汽车。福特和拜伦已经披露了生产使用该标准的车辆的计划。

该报告称,在美国,特朗普政府尚未决定支持哪种标准。欧盟委员会最初准备支持DSRC,但该提案在7月被成员国拒绝。在亚洲其他地方,日本计划为DSRC分配频谱,韩国打算为这两个标准预留无线电波。

据彭博新能源财经4月报道,DSRC根深蒂固的立场将阻止C-V2X在未来三年内在中国境外被采用。但分析师表示,从长远来看,美国,韩国和日本可能会转向C-V2X,因为这些国家正在积极部署5G网络。

该报告认为,改善道路安全的前景是监管机构加快决策的主要动力。密歇根大学交通研究所在2018年估计,如果美国联邦政府今年选择这些技术中的一种,它可以防止多达810万次车祸,并且与三年后相比可以挽救44,000人的生命。

0219-iaqfzyv5291038.jpg简介图片:自驾车在郑州市中岛东路上行驶。 (新华社)

主编:刘光波